中新网广州12月25日电 (郭军 刘海洋)钢轨刚刚到达工位，打磨机器人便开始对焊缝进行全面测量，仅仅几秒钟就已经开始了打磨作业……这是记者24日下午在广铁集团广州工务大修段红海焊轨车间看到的一幕。
记者了解到，广铁集团广州工务大修段近期成功研制出钢轨焊接打磨机器人“小魔”，目前已正式投入使用，广受钢轨打磨工人青睐。
据悉，随着中国高速铁路技术的发展，高铁路网日益密集，好消息不断传来，12月26日，长株潭城际铁路又将正式开通运营。大家在享受高大上的高铁时，很多人可能并不知晓车轮下的钢轨为什么这么平顺。原来长钢轨是由100米的短钢轨焊接而成，而且焊后需要进行一系列的处理，而打磨是其中一项重要工序，正是磨得“平”才成就了钢轨的平顺。
质量控制员陆新乃告诉记者：“钢轨打磨是项技术活，精度高，堪比绣花，原来需要两个人精诚配合，每个人需要使用四种打磨设备才能完成，历时40分钟。劳动强度大，精度还不好控制，现场粉尘大，工作环境恶劣。如今，打磨机器人可以自动测量焊缝推凸预留量和钢轨错边量，根据每个接头的实际情况自动设定磨削程序，打磨后还会重新测量以确保焊缝外观质量合格，这复杂的过程只需要按一下按钮就可以完成。
“这款智能打磨机器人的研发历时两年，经过了无数次的试验才投入使用。机器人身上的每个部件都是我们精挑细选，在实践中不断摸索总结最后确定的，你看这两个小小的磨头，当时因为它，我们几乎找遍了全国生产磨头的厂家，分种类、型号、材料先后试验了50多种，才最终选定了这两个小小的磨头，也正因为这样才彻底解决了打磨出现浅层马氏体的问题。”研发带头人袁泰北自豪地告诉说。打磨机器人的运用成功，解决了人工打磨易发的发蓝、啃轨、打磨超限等问题，一经面世就受到了大家的青睐，大家亲切的称它为“小魔”。
据了解，这还是全路11个焊轨基地中首家运用打磨机器人的单位。历时两年，该车间实现了粗打磨自动化的目标，焊缝外观质量由人控转变为了机控。(完)